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据外媒报说念，现在，日产汽车正在寻找一个锚定投资者，因为其长久合营伙伴雷诺正在出售在日产汽车的股份。据知情东说念主士显现，日产正在寻找一个安稳的长久鼓吹（举例银行或保障公司）以替代部分雷诺的股权，致使不舍弃与其他日本车企合营的可能性体育游戏app平台，其中就包括本田。日产正进行一系列重组算作，以粗心中国和好意思国商场销售下滑的压力。一位日产汽车高管暗示：“咱们还有12~14个月的期间糊口下去。”

针对上述音讯，日产汽车方面向《逐日经济新闻》记者暗示：“咱们分歧猜度性报说念进行驳斥。”

在关节市局势临挑战

Visible Alpha的预测数据高傲，2026年，日产汽车和本田汽车悉数将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的关节商场基本一致，他们若统一，或能缩减从贬责、采购到出产和研发等方面的支拨。

此前，日产汽车方面称，由于在关节市局势临挑战，公司正在实施多项算作，包括裁减销售、详尽及行政开支，裁减商品成本，优化金钱组合等。日产汽车正在罗致纰谬算作扭改行绩，包括将裁减20%的行家产能，并在行家领域内裁人9000东说念主。

同期，日产汽车首席实验官内田诚文书，从2024年11月起自发湮灭50%的月薪，其他实验委员会成员也将自发相应减薪。此外，日产汽车还将把对三菱汽车捏股比例从现在的34%下调至24%傍边。

日产汽车在成本商场的施展也捏续低迷。数据高傲，11月29日，日产汽车跌幅扩大至3%，股价创4年新低。此前，穆迪将日产汽车计算从“安稳”窜改为“负面”，阐述其“BAA3”评级；惠誉将日产汽车的远景窜改为“负面”，阐述“BBB-”评级。

事迹数据高傲，2024财年上半年度（即2024年4月至2024年9月），日产汽车销售额为5.98万亿日元，同比下落1.3%；交易利润为329.1亿日元，同比下滑90.2%；净利润减少93.5%，至192.2亿日元。

鉴于上述情况，日产汽车下调了对2024财年的预期。其中，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；交易利润从5000亿日元下调至1500亿日元；行家销售指标也从365万辆下调至340万辆。

日产汽车事迹施展的下滑，与其在中国和好意思国商场销量欠安或有径直关系。据日本媒体报说念，搀杂能源汽车在好意思国越来越受迎接，但日产汽车在好意思国商场莫得干预这类车型。而在中国商场，面对来自电动汽车的强烈竞争，日产汽车缺少相粗心策，销售量相同出现了下滑。

官方数据高傲，2024年1~10月，日产汽车中国区累计销量为55.82万辆，较旧年同期（62万辆）下落了9.98%。其中，2024年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大劳动板块在内的销量为6.12万辆，较旧年同期（7.33万辆）下滑了16.51%。

本田也面对谋略逆境

值得一提的是，这次“收购传说”的另一主角本田汽车，也面对着谋略逆境。现在，本田的汽车制造业务交易利润率仅为3.6%，远低于其摩托车部门的18%，且分析师臆度，到2026年3月底，其汽车部门的交易利润率可能只会擢升约1个百分点。

本色上，左证联系报说念，早在2019年，日本政府曾向日产汽车和本田汽车施压，条目他们琢磨统一。本年3月，日产汽车和本田汽车暗示，双刚直在琢磨建立政策合营伙伴关系，共同出产电动汽车零部件，以及共同开导汽车软件平台中的东说念主工智能技能。

连年来，中国品牌加快拓展行家商场，电动化产物日益丰富，且成本适度才智更强，使得日系车企原有的商场份额遭到挤压，尽头是在东南亚和中国商场，日系车企面对的挑战不小。

公开数据高傲，从2019年至2024年，日系车在中国、东南亚等商场的份额出现显然下滑。此前，日产汽车在泰国文书了一项大领域裁人权术，计算到来岁秋季将裁减约1000名职工。据统计，与2018年比较，日产汽车2023年在泰国商场的销量减少了四分之三。与此同期，中国车企如比亚迪、上汽MG、长城汽车等，借助泰国政府针对电动车的购车补贴政策，速即扩大商场份额，成为日产汽车的有劲竞争敌手。

在中国商场，日系品牌商场份额也出现萎缩。中国汽车流畅协会乘用车商场信息联席分会数据高傲，法例本年10月，日系品牌在国内商场中的零卖份额为13.9%。而在2020~2023年，日系品牌零卖份额鉴别为24.1%、22.6%、20%和17%。

在这么的配景下，日产汽车该奈何已毕“顶风翻盘”体育游戏app平台，检修着贬责层的贤惠。